Voiture qui Broute et Perte de Puissance : Est-ce le FAP ?
Lorsque votre moteur étouffe, tremble à l'accélération ou refuse de dépasser les 2500 tr/min, le coupable numéro 1 sur les moteurs diesel modernes (dCi, HDi, TDI) est souvent le système antipollution (FAP ou Vanne EGR).
Pourquoi mon moteur s'étouffe-t-il ?
Pour fonctionner, un moteur a besoin de respirer (air propre) et d'expirer (gaz d'échappement). Lorsque le Filtre à Particules est saturé de suies et de cendres, il se comporte comme un bouchon dans le pot d'échappement.
Résultat : les gaz brûlés remontent vers le moteur. Le turbo force de manière anormale (risque de casse) et le calculateur déclenche le fameux mode "Sécurité" ou "Dégradé" pour protéger la mécanique.
Les signes qui ne trompent pas :
- Voyant moteur orange ou voyant préchauffage qui clignote.
- Impossible de dépasser les 3000 ou 2500 tr/min.
- Surconsommation anormale de carburant.
- Le ventilateur du moteur tourne à fond même après l'arrêt.
FAP (Filtre à Particules) Colmaté
Les gaz d'échappement ne peuvent plus sortir correctement, créant une contre-pression énorme qui étouffe le moteur.
Vanne EGR Bloquée Ouverte
Trop de gaz d'échappement retournent dans l'admission, ce qui empêche une bonne combustion et fait brouter le moteur.
Capteur de Pression HS
Le capteur envoie de fausses informations au calculateur (ECU) qui met le moteur en sécurité.
Injecteurs Encrassés
Le gazole est mal pulvérisé. Le moteur tremble et manque cruellement de couple à bas régime.
La Solution : Arrêtez de changer des pièces au hasard !
Ne remplacez pas le turbo ou les injecteurs avant d'avoir vérifié la contre-pression du FAP. Notre diagnostic électronique OBD2 à 150 MAD permet de lire les valeurs exactes de votre capteur différentiel.