Guide Spécial FAP : Dacia, Renault, Peugeot & Volkswagen au Maroc
Chaque marque possède son architecture spécifique de dépollution : injecteur supplémentaire chez Renault/Dacia, additif cérine chez PSA Peugeot-Citroën, ou FAP monobloc chez Volkswagen. Retrouvez les recommandations exactes de nos mécaniciens spécialistes.
Dacia Duster, Logan, Sandero, Dokker (1.5 dCi K9K)
N°1 des Ventes au MarocLe bloc 1.5 dCi Renault/Dacia utilise un système à 5ème injecteur sur l'échappement (sur versions récentes) ou une post-injection dans les cylindres. En circulation urbaine à Casablanca, les régénérations sont constamment interrompues.
- Vérifier régulièrement l'état de la durite amont du capteur de pression différentielle (tendance à cuire avec la chaleur).
- Faire un décalaminage machine tous les 60 000 km pour éviter le blocage de la vanne EGR.
- En cas de voyant zigzag orange et voyant moteur, le FAP a dépassé 35 grammes de suies.
Renault Clio 4, Megane 3/4, Captur, Kadjar (dCi)
Forte Sensibilité UrbaineSur Clio 4 et Megane, l'ordinateur de bord bloque le moteur en mode dégradé dès que le taux de colmatage atteint le seuil de sécurité. Les codes fréquents sont DF312, DF311 ou P2463.
- Ne jamais forcer de régénération à la valise sans vérifier préalablement la pression différentielle au ralenti (< 15 mbar).
- Nettoyage hydrodynamique en machine fermée recommandé sans aucun démontage du catalyseur d'oxydation.
Peugeot 208, 301, 308 & Citroën C-Elysée, C3, C4 (1.6 HDi / 1.5 BlueHDi)
Technologie avec Additif Cérine ÉolysLes moteurs PSA utilisent un FAP additivé nécessitant une poche de cérine liquide (Éolys 176 / Powerflex / Extend). Dès que le réservoir est vide, le message "Niveau additif FAP trop faible" apparaît et le colmatage s'accélère brutalement.
- Recharge de la poche de cérine en atelier et télécodage impératif du calculateur avec la valise de diagnostic.
- Sur 1.5 BlueHDi, surveiller également la cristallisation de l'AdBlue au niveau de l'injecteur SCR.
Volkswagen Golf 6/7, Caddy, Passat, Tiguan (1.6 / 2.0 TDI Common Rail)
FAP Monobloc Haute DensitéLe FAP des moteurs TDI est logé directement derrière le turbo contre le tablier moteur. Très compact, il stocke d'importantes quantités de cendres minérales incombustibles qui ne peuvent pas être brûlées par régénération thermique.
- Quand le voyant spirale clignote avec le voyant moteur, le FAP est rempli de cendres (code P242F).
- Seul un lavage hydrodynamique permet d'extraire les cendres denses logées au fond des canaux borgnes.